Nieuws uit Indonesië
Reisbureau Holwerda
Suikerfabriek op Sumatra
Lange tijd gold als vuistregel, dat be
westen Cheribon de verbouw van
suikerriet niet mogelijk (of althans niet
profitabel) zou zijn, omdat suikerriet
het best groeit in een klimaat, dat
zekere periode van het jaar veel re
gen, maar een tweede tijdvak juist
droogte kent. De afwisseling van west
en oost-moesson voldeed uitstekend
aan dat patroon.
Maar west van Cheribon begint, onder
invloed van het moessonverloop in In
dia, de duidelijke afscheiding tussen
het door Australië veroorzaakte moes
sonverloop in Indonesië te verflauwen.
Dus, zeiden de suikerdeskundigen,
moet U west van Cheribon niet met
een rietaanplant beginnen!
Het was de tovenaar in de cultures,
die in een twintigtal jaren op Java na
de souvereiniteitsoverdracht een cul
tuurimperium opbouwde - I. Schmutzer,
zelf zoon van een gerenommeerde sui-
kerboer op Java - die meende, dat dit
rotsvast geloof kon worden doorbro
ken. Hij had toen hij, veel te jong
stierf, plannen in het hoofd voor een
suikerfabriek op Noord-Sumatra. Zijn
ontijdige dood schoof deze plannen in
de kast, waarin grote dromen worden
bewaard.
Nu echter gaat de Indonesische re
gering een poging doen om - eveneens
op Noord-Sumatra - een suikerfabriek
op poten te zetten, naar de minister
voor agricultuur, Soedarsono, in Me-
dan, volgens Antara heeft medege
deeld. Voor de rietaanplant is 8.000
ha. gereserveerd. Men hoopt, dat in
1982 de eerste suiker kan worden ge
produceerd. Kosten van het project
Rp 36 miljard, geheel te fourneren uit
binnenlandse bronnen.
Alle succes gewenst met deze, aan
vankelijk bescheiden opzet!
Illegale werkkrachten in Saoedi-Arabië
Er zijn moeilijkheden ontstaan door de
aanwezigheid van naar schatting 17.000
illegale Indonesische werkkrachten in
Saoedi-Arabië. De regering van Sa
oedi-Arabië neemt geen halve maat
regelen wanneer zij stuit op deze
mensen, en een aantal hunner heeft
dan ook zijn toevlucht moeten zoeken
tot de moskee om te ontkomen aan
onmiddellijke deportatie.
Het schijnt dat allerlei obscure be-
middelings-bureaus zich bezig houden
met de werving van Indonesiërs voor
Saoedi-Arabië, waarvan dan de ar
beiders de dupe worden. Legaal bin
nengekomen Indonesiërs verdienen Rp.
150.000 per maand en geschat wordt
dat zij per maand 1 miljoen over
maken naar hun familie in het geboor
teland (Antara).
Tolweg Jakarta-Merak
In oktober dit jaar zou de constructie
beginnen van een snelweg van Jakarta
naar Merak. Zoals vrijwel alle nieuwe
grote wegen zal het een tolweg wor
den, d.w.z. dat men er alleen op wordt
toegelaten nadat men een bedragje
heeft betaald. Er zijn nogal wat moei
lijkheden geweest met het verkrijgen
van de noodzakelijke percelen voor
de aanleg, maar die schijnen nu op
gelost te zijn. Vergoeding voor de
noodzakelijke grond bedraagt Rp. 10
15.000 per vierkante meter. De weg
wordt 50 meter breed.
Herbebossing
Midden Java's provinciale administra
tie heeft in het afgelopen jaar 211.000
ha. herbebost. De kosten daarvan be
droegen Rp. 2.6 miljard. Ook voor het
lopend jaar heeft de provincie een
schema voor herbebossing (Antara).
Licht en duister.
Een Indonesische medewerker zendt
ons opnieuw een bijdrage waaruit de
nood der tijden duidelijk blijkt. Hij doet
dat in de vorm van een schetsje met
als hoofdpersoon een oud stel. De
man is gepensioneerd. Langzaam maar
zeker zien de oude mensen de laatste
symbolen van wat eens een onbezorgd
bestaan was verdwijnen, terwijl het hun
kostganger steeds beter gaat. Onze
medewerker weet niet, of het verhaal
juist is of van de ene mond naar de
andere is opgesierd maarook
sprookjes kunnen de waarheid onthul
len!
Behalve de stijgende nood van grote
lagen der bevolking - want natuurlijk
lijden niet alleen "Indische mensen"
onder de toestand (meer dan de helft
van de bevolking leeft volgens Merde-
ka van een inkomen beneden het offi
ciële bestaansminimum) - heeft de de
valuatie van november 1978 ("Kenop
15") het afschuwelijke neveneffect ge
had van toenemende criminaliteit en
verruwing. Wat aan de ene kant ge
wonnen is in de vorm van verhoogde
prijzen voor de export (met een schou
derklopje van de buitenlandse spon
sors) is teloor gegaan aan gedaalde
welstand, veiligheid en rust.
Op het platteland is de toestand beter,
dank zij de haast onbegrijpelijke weer
stand die de dorpsgemeenschap nog
altijd weet op te brengen. In de grote
steden is, ondanks allerlei maatregelen
van overheidswege, de toestand he
laas labiel. De economische politiek
van de Indonesische regering heeft
grote voordelen maar niet minder gro
te nadelen opgeleverd en het terug
schroeven van de maatregelen, in no
vember 1978 na rijp beraad genomen,
lijkt niet mogelijk. Men vraagt zich af
of en hoe lang de Indonesische maat
schappij de spanningen kan verdragen
die deze ontwikkeling tevoorschijn
roept. JHR.
NIEUWE LUCHTHAVEN VOOR
JAKARTA BIJ CENGKARENG
In januari 1981 zal aan de bouw begon
nen worden van een nieuwe luchthaven
voor Jakarta bij Cengkareng, bestemd
zowel voor het internationale luchtver
keer als voor gebruik van de binnen
landse luchtlijnen. Hiertoe heeft de In
donesische regering een contract ge
tekend met de Franse maatschappij
Sainrapt et Brice. Het eerste gedeelte
van de nieuwe luchthaven zal in 1984
gereed komen, waarna deze reeds in
gebruik kan worden genomen, het
tweede gedeelte in 1987. De kosten
bedragen 545,3 millioen, 60% hiervan
zal door de Franse regering als lening
worden voorgeschoten. Het nieuwe
vliegveld zal een oppervlakte van 1800
hectare omvatten en komt te liggen bij
Cengkareng, 20 km ten zuidwesten van
Jakarta.
Met het in gebruik nemen van de nieu
we luchthaven zal het ongemak worden
opgeheven, dat wordt veroorzaakt door
het feit dat er momenteel twee aparte
vliegvelden zijn bij Jakarta: Kemayoran
voor binnenlandse en Halim Perdana-
koesoema voor buitenlandse lijnen. Als
het Cengkareng vliegveld gereed is, zal
Halin, dat op het terrein van de Indone
sische luchtmacht ligt, weer ter be
schikking worden gesteld van de In
donesische luchtmacht, terwijl Kemay
oran waarschijnlijk onttakeld zal wor
den.
"We moeten allemaal inleveren, ik eet nog
maar 1 bord rijst in plaats van 2
VANAF 1 NOVEMBER 1980
Amsterdam-Singapore-Jakarta v.v. vertrek 6 x per week f 1850,
Amsterdam-Kuala Lumpur-Jakarta v.v. vertrek 1 x per week 1800,
Amsterdam-Jakarta rechtstreeks v.v. vertrek 5 x per week 1950,
Wij verzorgen ook alle andere bestemmingen.
Wij verzorgen bovendien:
Uw visum Uw reis- en annuleringsverzekering
Uw hotelreserveringen Uw informatie m.b.t. logeeradressen
VOOR NADERE INFORMATIE
Loosduinsekade 497
2571 CM 's-Gravenhage
Tel.: 070 - 46 89 50 of 46 89 51
Dagelijks geopend van 09.30 - 17.30
Zaterdag van 10.00- 15.00 uur
Woensdagmiddag gesloten
SELAMAT DATANG
10
